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앞에서 밝혔듯, 여행의 셋째 날에는 나라현奈良県의 하세데라長谷寺와 이마이쵸今井町를 둘러볼 예정이었다. 여기서 필요한건 뭐?
![]() 킨테츠! 하지만 이 하세데라와 이마이쵸는 흔히 나라 갈 때 타는 나라선奈良線이 아니라, 오사카선大阪線을 타고 가야 한다. 오사카선은 오사카 우에혼마치역大阪上本町(이하 우에혼마치)에서 이세나카가와伊勢中川까지 이어지는 노선이며, 후세역布施駅에서 나라선과 갈라져 나라선보다 남쪽으로 향한다. 우리가 나라까지 갈 때 가는 급행열차는 엄밀히 말하면 오사카난바大阪難波(이하 난바) 우에혼마치역까지 난바선難波線, 우에혼마치역에서 후세역까지 오사카선, 거기서부터 종착역가지 나라선을 타는 복잡한(?) 운행계통을 가진다. 나라를 가려면 난바역에서 열차를 타야 하지만, 일부 특급열차를 제외한 오사카선 열차를 이용하려면 두 정거장 더 간 우에혼마치역에서 열차를 타야 한다. 스룻토 간사이 노선도 등에서 쭉 이어져 있으니까 당연히 난바 발착이겠지...라고 생각하시면 큰 오산. 난바역은 2홈3선의 조그만 역일 뿐이고!(솔직히 그 작은 역에서 나라선 열차/어반 라이너 등의 특급열차를 발착시키고 게다가 최근 개통한 한신난바선阪神難波線 직통열차까지 운전취급하기에도 벅차 보였다). 오사카시영지하철大阪市営地下鉄 센니치마에선千日前線을 이용한다면 타니마치큐초메谷町九丁目 역에서 갈아타지 않고 우에혼마치역까지 연결되지만, 모종의 이유로 인해 난바역에서 내려 두 정거장 가 열차를 다시 환승하였다. 우에혼마치뿐만 아니라 츠루하시鶴橋 역에서도 환승이 가능하지만(또한 보통열차끼리라면 후세역까지 환승 가능하다), 앉아갈 수 없을지도 모른다는 생각이 들어, 우에혼마치역에서 내리기로 하였다. 사실 우에혼마치에서 간단히 환승 가능할줄 알았으나, 나라선에서 내린 역은 지하역, 오사카선이 발착하는 승강장은 지상에 있었다. 다행히도 환승 거리는 얼마 되지 않아, 금방 환승할 수 있었다. ![]() 난바역과는 다르게 크고 아름다운 역이다. ![]() 물론 나고야까지 가는 킨테츠처럼 특급열차(추가요금이 없는 특급이 아니라, JR과 같이, 고급 서비스를 제공하는 특급)가 발달한 사철은 아마 없으리라 생각한다. 오사카-나고야의 두 대도시권을 묶는 거대 네트워크를 가진 이 킨테츠가 특급 운영을 안 하는 것이야말로 이상한 일이겠으나, 생각했던 것보다 특급의 편수가 많았다. 오사카선의 평시 시각표를 살펴보면 특급:급행:보통(및 준급)이 거의 1:1:1의 비율로, 1시간당 3편 이상의 특급열차를 운행하고 있으니 그야말로 놀랍다. ![]() 교토 발착 특급도 있다! (탄바바시丹波橋 역 촬영) ![]() 무려 2층 차량도 달고 다닌다. ![]() 역시 거대사철 킨테츠! 특급 이야기는 이쯤 하고, 사실 내가 탈 열차는 이거. ![]() 철덕이여 아오야마쵸행 급행열차를 타라! 나도 사실 처음에는 시간을 맞춰 어반라이너를 타려고 생각했으나, 사실 급행열차에 비해 시간단축 효과는 그리 크지 않아 보여 일단 갈때는 급행열차를 이용하기로 했다. 돌아오는 길에 형편이 되면 타 보고, 아니면 말고...특급열차 시트 사진을 보면 알 수 있듯이, 결과적으로 어찌어찌하여 돌아오는 길에는 특급을 타게 되었다. ![]() ![]() 그럼 편하게 바깥 경치가 잘 보일 것 같은 자리에 앉아, 목적지를 향해 출발한다. 쓰다 보니 어째 여행밸리에 올리기 민망할 정도로 철분 높은 글이 되어 버렸다;;;; ![]() 이 포스팅에서 다룬 경로는 왼쪽 위에 있는 어두운 갈색 화살표. 목적지는 이미지 오른쪽 아래에 있는 'A'표시. 이정도 페이스면 10부작은 되어야 할 것 같은데, 다음 포스팅에서는 멀리까지 가므로 안심하세요 (그렇다고 다음 포스팅에서 목적지에 도착하는 건 아니지만) (다음에 계속)
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왜 멋대로 남의 운명을 ..
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