어제, 전에도 언급했던 온양온천에 다녀왔다. 이번에 전철이 새로 신창까지 개통했는데, 이 개통구간 시승과 새로운 여행코스 개척을 겸한 것이다.

사당역 기준으로 코스를 정리하자면, 사당역(7770)->수원역(전철)->온양온천역, 온양온천역(전철)->천안역(버스)->아우내순대, 아우내순대(버스)->천안역(새마을호)->영등포역(전철)->신도림역(2호선)->사당역이 되겠다.

사당역 근방에서 경부선 루트를 이용하려면 전철을 타고 가서 금정역에서 환승하는 방법도 있지만, 토요일 아침이라면 차도 막히지 않을 것이라 안락한 시트의 광역버스를 이용하는 게 낫겠다는 생각이 들어, 과천-의왕간 고속화도로의 본좌인 7770번을 이용하기로 하였다.

사당역에 대기하고 있던 7770번 버스는 나를 마지막으로 차문을 닫고 사당역을 출발한다. 사당역에서 남태령을 넘어, 과천-의왕간 고속화도로를 경유하여 지지대고개를 넘어, 북문을 거쳐 수원역까지 가는 7770번 버스를 괜히 과천-의왕간 고속도로의 본좌라고 부르는 게 아니다. 사당역에는 7770번을 위한 정류장이 따로 있으며, 출퇴근시간대에는 7770번을 이용하기 위한 줄이 길게 늘어져 있다. 광역버스치고는 준수한 배차간격을 가지고 있으며, 평일에는 24시간 운행까지 실시하는 그야말로 본좌 노선이다.

그러고보니 이 차에는 뒷문이 없었다. 뒷문 없는 광역버스는 오랜만에 타 본다고 생각하고 있는데, 버스는 금새 속력을 내기 시작. 광역버스라면 속도제한기가 칼같이 걸려있는 KD(경기/대원)버스만 이용해오던 나로서는 오랜만에 스피드 체험을 할 수 있었다. 그렇다고 백몇을 밟았다는 이야기는 아니고-_-;;; 반면 의외로 수원시내에서는 여유롭게 운행하는 모습을 보여주었다.

내가 타고자 했던 열차는 수원역에 10시 25분에 도착하는 신창행 열차. 그 다음 신창행은 무려 11시 4분에 있다. 시간이 그렇게 여유가 있는 건 아니었다. 어차피 계획은 좀 넉넉하게 짜 놓았으니, 25분 차를 놓친다면 46분에 도착하는 천안급행 열차를 타고 천안에서 호두과자 까먹으며 좀 어슬렁대다가 다음 신창행 차를 타면 될 일이었다. 참고로 이야기하자면 급행열차는 신창까지 연장되지 않았고, 그나마 천안급행과 신창행 전철과의 연계성은 꽝이다. 빨리 가고 싶다면 무궁화호 타면 되겠고, 이런 현상은 나중에 신창행 간선형 급행열차가 도입된다면 기대해 볼 일이다.


어쨌든, 하지만 아무래도 대기시간이 적은 게 좋으니, 저절로 초조해지고 시계를 보게 된다. 10시 20분이 가까워 오면서 거의 체념할 무렵, 문득 다음 정류장은 수원역이라는 방송이 흘러나온다. 수원역 코빼기도 안비치는데...하는 생각이 들었는데, 거기서 바로 좌회전하니 수원역이었다.

* 이 포스팅에서는 수도권전철을 '전철'로, 새마을/무궁화 등의 일반 열차를 '기차'라고 칭합니다. 원래의 정의를 생각하면 터무니없는 지칭 방법이지만, 통념 및 편의상 그렇게 하겠습니다.

사실 40분 좀 덜 걸렸으니 거리를 생각해 보면 시간은 별로 안 걸린 편이었지만, 전철 시간이 급한 나는 수원역 승강장으로 달려간다.

그런데...

10시 27분 촬영

그러면 그렇지. 코레일 타임이 어디 갑니까. 뛰어온 나만 바보 되었다.



열차는 근 10분을 늦었다. 철도는 시간약속을 지켜준다고 하지만, 그건 예정시각보다 30분 일찍 집을 나선 사람들에게만 해당되는 이야기라고 나는 생각한다.



오산 근방부터 그런대로 전원 풍경이 펼쳐진다. 뭐 국가의 주요 간선축인 경부선의 '전원 풍경'이라는 게 별거 있겠습니까만...

그러고보니 나 천안까지 급행은 타 봤지만 완행은 타 본적 없었다. 뭐 수원 이남에서 급행 타봐야 시간단축 효과도 그렇게 큰 건 아니고...평택을 지나니 자리를 거의 채웠던 사람들은 많이 빠져나가고, 차내는 좀 한적해졌다.

여러 가지 생각으로 머리가 복잡했던 주중이지만, 이렇게 별 생각 없이 조는둥 마는둥 지나가는 창밖 풍경을 멍하니 바라보는 것도 주말의 호사다.

그러고보니 어느새 천안. 이제부터 새로 개통된 구간으로 들어간다. 천안 도심구간이라 할 수 있는 봉명, 쌍용동 역을 지나니 터널이 나오고, 터널을 지나니 천안아산역이 펼쳐져 있다. 사실 천안아산역을 밖에서 본건 처음인데, 천안아산역 주변도 광명역 못지 않게 허허벌판. 다만 장항선 개량으로 아산역이 생기면서, 장항선 열차와 전철과의 접속이 가능해져서, 접근성이 뭐...광명역보다는 낫게 되었다.

11시 46분경 온양온천역 도착

열차는 어느덧 온양온천역에 도착하였다. 예정대로라면 44분 도착이지만, 2분 늦었다. 그러나 수원역 기준으로 5분 이상의 지연을 이정도로 회복했다니 정말 대단하다고 생각한다. 병점에서 천안까지는 선로용량에도 여유가 있고 선형도 좋아 회복운전의 효과가 컸을 것이다.

(다음에 계속)