서울하고 경기도하고, 이제 "대승적으로" 통합환승할인도 되는데, 정류장 번호도 통합해줄 수는 없나.
예를 들면 양재역 중앙차로(외곽방향)의 서울시 정류장번호는 22-003이지만, 경기도에서 매겨놓은 90-084.
금곡역 정류장(외곽방향)의 경기도 정류장번호는 23-336이고 서울시 정류장번호는 42-230.
참고로 서울시 정류장번호 23-336에 해당되는 곳은 엉뚱하게도 개포 1단지, 경기도 정류장번호 42-230에 해당되는 곳은 여주군 반야사.

서울시/경기도 나름의 붙이는 방법이 있어서 이건 어려울 것 같기도 한데, 그렇다면 적어도 상대 지자체로 들어오는 버스가 있는 곳에는 상대 지자체의 정류장번호도 병기해 주었으면 한다. 전화로 버스도착예정시간 찍는 걸 유용하게 이용하고 있는데, 서울에서 경기도버스를 이용할 때 불편하다(and vice versa). 아예 정류장 번호를 검색해서 메모해 나가는 수밖에...


삼천포로 좀 빠지자면...오늘인가...부터 서울시 몇몇 노선의 노선조정이 있었는데, 2228/161 문제로 시끄러웠나보다. 청량리에서 양수리까지 가는 2228은 용케도 남아있다 싶었던 노선인데(시외로 나가는 장거리 노선은 서울시의 칼질 1순위다) 이건 어느정도 예상이 가능했고, 경기도면허로 동일한 노선을 167번이 다닌다고 하니까 KD의 속도제한기 소리만 견딜 수 있으면 오히려 잘 된 건데 문제는 161번. 공항로 주변에서 종로로 가는 유일한 노선을 없애버렸다. 그리고 노선을 엉뚱하게도 상암동 쪽으로 빼버렸다. 차고지 문제로 그랬다는 것 같은데 "그건 시민들이 알 바 아니고 (5412 케이스처럼 지역이기주의가 개입했던 것도 아니었단다)" 어쨌든 불편하게 되었다.

항상 이런 노선조정을 보면 도대체 서울시 버스는 서울시민을 위한 게 아니라 서울시를 위한 것 같다. 노선은 희한하게 칼질해 놓고 하는 소리는 '어디서 몇번을 갈아타시어...'하는 환승타령. 내가 서울시민이 아니면 이렇게 혈압올리고 있을 게 아니라 '저런 희한한 동네가 있구나'하고 말텐데.

나중에 이 여파가 커지게 되면 한번 정리해서 다시 포스팅 해야겠다.