5412 폐선과 관악교통, 그리고 NIMBY 이야기 - Frey님께서 쓰신 관련글


집값 떨어뜨린 `님비' - 금일자 한국경제 기사

이 5412 폐선 사건에 관한 기사를 볼 때마다, 예전 차고지 근처에 살았던 경험이 생각난다. 아래는 1년 전에 그에 대해 써 놓았던 글이다.

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어느 날 길을 가다 속칭 '녹두리아' 건너편의 구 관악교통 차고지에 주변에 사람들이 30년동안 소음과 매연에 시달렸다면서 차고지 및 충전소 설치반대 관련 플래카드를 걸어놨는데, 문득 예전에 내가 살던 집이 생각났다.

그 집은 말하자면, 뒷쪽은 H운수의 차고지요 앞쪽은 지하철 차량기지인 교통의 요지묘하게 구석진 곳이었다. 이사하기 전에는 사실 버스 차고지가 신경이 쓰였는데(아침저녁으로 시끄럽지 않을까 하는...2차선 길을 사이에 두고 있어서 매연에 대해서는 생각을 안해봤지만.), 어차피 차고지를 곧 이전한다는 이야기가 있었다. 사실 기대를 안 했다...부동산 광고에서 떠드는 '무슨선 개통 예정, 무슨고속도로 개통 예정처럼 까마득한 이야기니까.

하지만 실제로는 차고지에 의한 소음이나 매연 등의 피해는 별로 느끼지 못하는 상황이었고, 차고지를 옮기기 전에 다시 집을 옮겼다. 이후 버스개편을 즈음하여, 거기 있는 버스들은 죄다 서부트럭터미널 옆에 있는 양천공영차고지로 옮겼는데, 후에 그 동네에 다시 가보니 그 동네를 지나는 버스가 3개 노선에서 1개 노선으로 줄어버렸다. 그러니까 그 차고지를 차고로 하던 버스들이 다 그곳을 거치지 않게 되어버린 것이다.

예전에는 외출하려면 차고지에서 문 열고 있는 텅 빈 버스에 앉아 운전기사가 오기를 기다리면 됐었는데, 지금은 어디 나가려면 약 1km을 걸어 양천구청역까지 나가야 전철을 타건 버스를 타건 하는 상황이다(심지어 지척의 목동을 갈 때도!). 나머지 버스 하나는 배차간격이 15분 가까이 되는데다 구로역 빼고는 엄한 곳만 들러가는 버스인지라.

그 차고지가 동네 사람들의 소중한 발이 되어 주었다는 사실을 차고지가 없어지고야 알게 되었다. 문득 그 플래카드를 보고 그 생각이 났다. 버스 차고지가 과연 혐오시설일까...하는.

※ 이 동네에서 버스 차고지를 어떻게 생각했는지는 본인으로서는 잘 알지 못한다. 다만 공영차고지 계획과 지역의 재개발의 연장선상에서 차고지의 이전도 검토된 것으로 보인다.

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얼마 전에 5412가 폐선된다는 소식을 듣고 '왜 그런 황금노선마저 칼질해 버릴까' 하고 내심 놀라다가, 내막을 알고 보니 결국 저렇게 되는구나 하는 생각이 들었다. 그래도 지척의 풍양 차고지까지 오가는 5520번이 적어도 남부순환로(및 2호선 전철역)까지는 커버해주니, 아무리 봐도 그게 이 상황에서 서울시가 해줄 수 있는 차선의 노선 조정이라고 생각한다. 서울대입구역에서 전철을 타면 강남역을 갈 수 있고 643번으로 갈아타면 기존 5412와 같은 루트로 강남역까지 갈 수 있으니까('말은 쉽지!'할 사람이 많을 거라 생각하는데 본인도 아침시간 그동네 교통사정이 어떤지 잘 알고 있다. 그러니 굳이 '차선책'이라는 단어를 쓴 거고).

굳이 님비라고 비난까지 할 건 아니더라도(막상 거기에 산다면 충분히 신경쓰일 수 있는 문제라고 생각한다), 이러한 노선 조정은 차고지에서의 소음이나 매연, 그리고 가스 충전소 문제(링크된 기사에는 가스 충전소 문제가 잘 다뤄지지 않았는데, 새로운 차고지에는 충전소가 필요한 상황이었다)를 피한 데 대한 응분의 대가였다고 생각한다.

사실 이후의 일에 대해서는 잘 알지 못했다. 다만 보이는 현상으로는 5412를 폐선한데 대한 풍선 효과로 5528에 승객이 폭발적으로 증가했고, 5413도 승객이 조금 늘어난 것 같아 보이는 정도 되겠다. 링크한 기사를 보면 5412가 없어진 곳과 이 차들이 간 곳의 부동산 가격이 반전되었다는 내용이 되겠는데, 차고지 반대의 잿밥에만 관심 있던 사람들은 이를 어쩌나. 잿(齋)밥이 재(灰)밥이 되어 버렸네.

버스노선이라는 편의시설과 차고지/충전소라는 혐오시설의 아이러니를 보여주는 대표적인 사건이라고 할 수 있는 5412 칼질 사건. "버스가 다니려면 버스가 머무는 차고지가 있어야 한다"는 상식을 받아들일지 주목된다. 라는 기사의 끝 멘트에 씁쓸한 웃음만 나온다.



덧) 그런데 서울시 버스에서 이익이 나는 노선은 이익금도 보전해 주나요? Frey님 관련글에서 예전 키배(?) 뜨다가 나온 이야기여서...서울시로 들어가서 이익나는 노선이건 적자 노선이건 공평하게 나눠갖는 줄로 알았는데...